Reporte Cba

El movimiento tuvo una magnitud de 2,7 y su epicentro se ubicó en las Sierras Chicas, a 11 kilómetros de La Falda. El INPRES confirmó que fue percibido levemente en distintas localidades de Córdoba, entre ellas La Calera.

Un sismo de magnitud 2,7 se registró durante los primeros minutos de este viernes 4 de septiembre y fue percibido en La Calera y distintas localidades de las Sierras de Córdoba, según informó el Instituto Nacional de Prevención Sísmica (INPRES).

El movimiento ocurrió exactamente a las 00:21:37 y tuvo una profundidad de apenas 9 kilómetros. Su epicentro se localizó 11 kilómetros al noreste de La Falda, 49 kilómetros al noroeste de la ciudad de Córdoba y 65 kilómetros al sur de Deán Funes, en las coordenadas 31.003° sur y 64.426° oeste.

De acuerdo con la información oficial, el fenómeno alcanzó una intensidad de entre II y III en la escala Mercalli Modificada, nivel que corresponde a movimientos que pueden ser sentidos levemente por algunas personas, particularmente aquellas que se encuentran en reposo o dentro de edificios.

Entre las localidades donde existen registros de percepción del sismo aparecen La Calera, Villa Carlos Paz, Cosquín, La Falda, Villa Giardino, La Cumbre, Capilla del Monte, Río Ceballos, Salsipuedes, La Granja y Ascochinga.

Por su baja magnitud, el movimiento no implica por sí mismo capacidad significativa de daño y, de acuerdo con los datos difundidos por el organismo nacional, no se informaron consecuencias materiales.

Aunque se trató de un episodio leve, la escasa profundidad del evento favoreció que pudiera ser advertido por habitantes de distintas poblaciones serranas. En La Calera, el temblor se produjo cuando buena parte de los vecinos se encontraba en sus viviendas, circunstancia compatible con el grado de intensidad registrado por el INPRES.

Fuente: Instituto Nacional de Prevención Sísmica (INPRES).

El mismo se calcula según las modificaciones en el Coeficiente de Variación de Costos (CVC), hasta Julio de 2026, de acuerdo a los términos establecidos por la Resolución General N°108.

El nuevo valor referencial de la tarifa para los automovilistas (Categoría 2) será $1.995,65.

Para quienes abonen de forma manual en la vía, se aplicará el Recargo, llegando la Tarifa a $3.000.

En tanto, la tarifa para quienes utilizan el TelePEAJE de Caminos de las Sierras será de $ 1.895,87 de la pasada 1 hasta la 10, continuando con la aplicación de los descuentos de acuerdo a la cantidad de pasadas que se realicen mensualmente por la estación de peaje.

La cadena nacional de Javier Milei introdujo una lectura de la cuestión Malvinas que excede el tradicional reclamo diplomático por la soberanía. El Presidente intentó instalar una idea más amplia: el futuro de las islas está ligado a los recursos estratégicos, al control del Atlántico Sur y a la posición que Argentina pueda ocupar en la competencia internacional por energía, alimentos y minerales.

El punto de inflexión señalado por Milei es la explotación petrolera offshore. El proyecto Sea Lion fue presentado como una amenaza inmediata porque, según el Gobierno, la extracción de hidrocarburos bajo control británico podría transformar una disputa territorial histórica en una nueva realidad económica sobre el terreno.

La respuesta anunciada tampoco se limita a la diplomacia. Sanciones contra empresas, restricciones para operar en Argentina, mayores mecanismos de inteligencia, un Consejo de Seguridad Nacional y una nueva legislación sobre soberanía forman parte de una estrategia que busca incorporar instrumentos económicos, jurídicos y militares a la política exterior.

Pero el aspecto de mayor alcance geopolítico aparece en la conexión entre Malvinas, el Atlántico Sur y la Antártida. Milei sostuvo que la competencia mundial por recursos aumentará como consecuencia del crecimiento tecnológico y de la inteligencia artificial. En ese escenario, la posición geográfica argentina adquiere un valor que trasciende las fronteras nacionales.

La construcción de una base naval integrada en Tierra del Fuego debe interpretarse dentro de esa lógica. El objetivo declarado es convertirla en un polo logístico relevante para el Atlántico Sur y fortalecer las capacidades argentinas de telecomunicaciones y defensa.

El discurso contiene, así, una definición política de fondo: la soberanía no dependería únicamente de la legitimidad histórica del reclamo, sino de la capacidad del Estado para generar poder económico, diplomático, tecnológico y militar.

La pregunta que queda abierta es si esa visión podrá convertirse en una estrategia de Estado sostenida más allá de un gobierno. Porque el Atlántico Sur no es solamente un escenario de la disputa argentino-británica: es también un espacio donde convergen recursos naturales, rutas marítimas, proyección antártica y los intereses de las grandes potencias.

En esa perspectiva, Malvinas aparece menos como una cuestión del pasado que como una disputa sobre el futuro.

El intendente de La Calera, Fernando Rambaldi, dejó una definición política relevante durante un encuentro con remiseros de la ciudad: reconoció que los controles y operativos contra Uber no son suficientes para resolver la competencia que enfrentan los trabajadores del transporte habilitado y abrió la puerta a discutir un nuevo esquema regulatorio.

La declaración se produjo en el marco de una reunión organizada por el municipio para presentar el proceso de ordenamiento del sistema de remises. Allí, Rambaldi repasó las acciones impulsadas por su gestión para regularizar chapas, unificar registros y transparentar un esquema que, según sostuvo, presentaba irregularidades acumuladas durante años.

Sin embargo, el punto que concentró mayor atención fue el debate sobre las plataformas digitales. Frente a los reclamos de los trabajadores, el intendente reconoció que la demanda de los usuarios continúa impulsando la actividad de Uber y que el municipio no puede destinar todos sus recursos a perseguir vehículos que operan por fuera del sistema tradicional.

En ese contexto, planteó la posibilidad de analizar experiencias implementadas en otras ciudades, como Jesús María, donde se avanzó en mecanismos para incorporar a los conductores de plataformas bajo reglas comunes de funcionamiento y tributación.

La discusión aparece en un momento especialmente complejo para los remiseros. La caída del consumo y la reducción de la actividad económica impactan directamente sobre la cantidad de viajes y los ingresos del sector. El propio jefe comunal reconoció que muchas familias vinculadas al transporte trabajan hoy con márgenes cada vez más ajustados.

De esta manera, el encuentro dejó una señal política concreta: el municipio parece dispuesto a pasar de una lógica centrada en los controles a una discusión más amplia sobre cómo regular una realidad que ya forma parte del sistema de transporte urbano.